双枪超充，超级加速！

05、全场景智能脉冲自加热技术无需额外增加控制部件，通过复用电驱动总成，实现动力电池串联分包拓扑，并首创电驱多维空间控制技术，在动力电池内部激励产生高频交变电流；电芯在高频交变电流下，利用自身内阻快速产热，实现电芯快速升温的目的；同时，比亚迪构建动力电池、电驱动总成以及热泵系统深度融合的一体式解决方案。在电池自加热基础上，使用高效热泵系统，吸收电驱余热，进一步给电池加热，实现能量高效利用的同时，提升电池温升速率。相比传统方案，电池加热速率提升230%以上。

双枪超充匹配快充电桩生态

随着新能源汽车的快速发展，为满足用户缩短电动车充电时间、提升充电速率需求，新能源车企推出了不同的充电解决方案。其中一类就是自建桩超充方案，通过企业自建超充桩提升充电电压或者电流。

这种技术路线需要匹配车企自建的“超充桩”才能实现最大功率充电，而自建超充桩覆盖面有限，且建设周期较长，相较于车企自建桩最大仅万级的规模，公共充电桩百万级网络有着车企难以跨越的规模鸿沟。相比较而言，比亚迪的乘用车双枪超充技术，充分利用庞大的公共快充桩生态，以“升流”方案，提升公共桩大功率快充效率。

乘用车双枪超充技术不依赖自建超充桩，并适配国内公共快充桩，无需改变硬件，车辆同时插两把充电枪，可大幅提升充电电流，使得整车突破公共快充桩国标最大250A的电流限制，最高可实现充电电流翻倍至500A；结合国内主流的80-120kW公共快充桩生态，通过双枪超充技术可实现充电功率翻倍。

文章节选自《汽车工业协会》—从充电难到补能快，只差一个“双枪”的距离。